车市寒冬中纷纷“倒下”?汽michael股票007车零部件企业如何求生?

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2019-09-03 21:55

车市隆冬中纷纷“倒下”?汽车零部件企业如何求生?

  “又一家汽车零部件企业倒下。”近期不止一次呈现相关报道,michael股票007令人感想“心有戚戚焉,然心戚戚矣”。继上月刹车部件企业信义团体“被破产”之后,近日有动人称汽车零部件供给商国威科技因资金链问题已破产“倒下”。固然其是否真的“倒下”各方说法纷歧,但一再呈现汽车零部件企业“倒下”却发人深思。

  “在车市连续下滑的大配景下,海内汽车零部件行业呈现‘洗牌’趋势已是不争的事实。”汽车行业阐明师钟师在接受《中国汽车报》记者采访时暗示,一些零部件企业在当前挑战增多的市场竞争情况下,假如不能尽快克服自身短板主动向上,则很容易被裁减。

  ■“倒下”环境各有差异

  近日,有多篇网文报道称,国威科技拖欠约5000名员工约半年人为,现因资金链问题已破产,欠债10亿元……

  又是“拖欠”,2017美国涨最好的股票又是“破产”,另有巨额的“债务”,可谓是“触目惊心”!为核实事实,《中国汽车报》记者给国威科技发出采访函,抚琴核实网文所称相关问题的“真与假”,但始终没有收到回覆。同时,记者近日多次给国威科技有关卖力人打电话,但一直无人接听,听到的是“您拨打的电话无人接听”。

  记者在国度中小企业成长基金旗下官方存案企业征信机构天眼查中查询到,国威科技创立于1996年4月,主要出产汽车组合开关、转向锁、全车锁芯、按钮开关、门锁机构、汽车CD、音响、防盗器、倒车雷达、中控锁等产物。

  果真资料显示,国威科技的客户中,wind股票三条线是什么意思包罗一汽公共、上海公共、一汽海马、春风汽车、长安汽车、现代华泰、华晨汽车、奇瑞汽车、东南汽车、上汽通用五菱、天津一汽夏利、长安铃木、哈飞公司、吉祥汽车、昌河铃木、江铃控股等数十家汽车整车企业。

  从近期传出的动人看,“倒下”的汽车零部件企业也是环境各异。

  今年5月底,安徽栋霖电气有限公司由于经营非常坚苦,宣告停产。这家创立不到四年的零部件企业,曾经是集新能源汽车电驱动系统总成研发、设计、制造、销售及处事为一体的企业。

  今年7月,网传信义团体“破产”。经本报记者调稽核实,其实该企业只是“破产重整”,与真正的“破产清算”完全不是一码事。信义团体是以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产物的国度级重点高新技能企业,也是中国汽车零部件百强企业。

  ■追根溯源教训深刻

  “在汽车零部件行业,近来无论是破产重整的企业,照旧濒临破产的企业,都存在着一些经营不善的问题。”一位不肯透露姓名的业内人士向本报记者介绍,st股票买入数量限制一些遭遇困境的汽车零部件企业普遍存在的短板和“症结”主要有,一是资金打点不善,盲目投资;二是为整车企业配套的回款不及时,加重自身经营承担;三是面对市场风险,缺乏应对法子。

  就第一个问题看,网文所称国威科技投资温州南虹广场和上海花圃房地产项目,依据无从查考。但是,记者在天眼查上查到,2009年8月,国威科技投资创立了温州宏源房地产开发有限公司,统一社会信用代码为91330382693603102N,组织机构代码证号为693603102,qdii股票型基金净值目前该企业状态显示为“注销”。假如经营得力,获利丰盈,为什么会注销呢?照旧像网文所说的发烧了巨亏,拖累了国威科技?这恐怕只有当事人本身能说得清楚。

  一些业内人士认为,汽车零部件企业与房地产行业根基没有什么交集,并且房地产行业投资巨大,是名副其实的“无底洞”。此前,信义团体也曾投资房地产,但最终照旧甩手卖掉并会合精力成长主业。天眼查显示,信义团体注册成本1.2亿元,国威科技注册成本约5000万元。比国威科技实力更强的信义团体,年销售收入达30亿元,利税之和近3亿元,尚不能与房地产商们动辄豪掷百亿元、千亿元的大手笔行列,其他实力更弱的零部件企业去跨界玩这种资金豪赌“游戏”,海内险些尚无乐成案例。

  就现实看,第二个问题与第三个问题有必然关联。去年以来,汽车市场呈现了多年不遇的滑坡态势,一方面,一些整车企业本身都面临窘境,苦苦挣扎,资金紧张,上游的零部件企业不行制止受到波及;另一方面,面对现实困境,假如零部件企业能主动制定对策,跟上市场变化,也许会获得保留与成长的机会。相反,假如还像前几年车市红火之时“萝卜快了不洗泥”,功效就会在市场的优胜劣汰中本身先被“洗掉”。假如在这种环境下,资金链出问题,并且呈现巨额债务、欠薪,也就不奇怪了。寺库,谁也不抚琴这是真的。

  记者在天眼查和启信宝上查询到的信息根基一致,国威科技缴纳社保的员工人数为1018人,不知网文中所称“被欠薪、未交社保”的约5000名员工数从何而来。

  ■零部件企业如何保留成长

  尽管关于国威科技相关环境真假难辨,但去年以来汽车市场销量下滑所带来的连锁回响,已经从整车企业传导到零部件企业已是事实。

  中国汽车家产协会最新兴兵的数据显示,今年1-7月的汽车产销整体处于低位运行,产销同比别离下降13.5%和11.4%。这对汽车财富链中上游的零部件企业也发烧了影响。在沪深股市上市公司已经兴兵的2019年上半年陈诉中,有近六成的汽车零部件公司净利润下滑。

  “一些陷入困境的零部件企业的遭遇,不外是行业现状的一个缩影。”钟师认为,现实环境下,财富链上的所有祈祷者都很难独善其身。那些不把握焦点科技、跟不上市场变化步骤的企业,岂论是整车企业照旧零部件企业,都面临着被裁减的风险。

  针对现状,业内人士建议:

  一是要当作查找自身问题,有针对性地采纳法子,对打点、资金、经营等方面的短板要想方设法,多措并举努力解决;

  二是要强化技能创新,在优化适销对路的传统产物的同时,要努力在汽车“新四化”方面有一技之长,不能总跟在别人后头跑,要靠创新努力向上;

  三是要切实提高产物质量,走高质量成长之路。

  “企业经营是一门学问。一般而言,企业的成长有专业化、多元化两种原理,正如许多零部件企业一样,都是以专业化起步的,但跟着企业成长,是继承走专业化照旧扩张走多元化原理,就会成为企业必需要作出的选择。”中国人民大学应用经济学院教授刘瑞就上述问题在接受《中国汽车报》记者采访时认为,在实力有限的环境下谨慎选择,在本身最擅长又有市场潜力的规模深耕细作,才是科学务实的企业经营之道。

  比较眼下的汽车零部件企业来说,命运仍然把握在本身手中。(赵建国)

(责编:鄂智超、李?P)

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